“老年代步车”的逆袭:押注200亿元 雷丁集团投建新能源基地

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发布时间:2018-06-14 14:16

“老年代步车”的逆袭:押注200亿元 雷丁集团投建新能源基地

2018-06-14 10:38来源:经济观察报新能源/汽车/监管

原标题:“老年代步车”的逆袭:押注200亿元 雷丁集团投建新能源基地

(图片来源:全景视觉)

经济观察网讯 记者 种昂 “雷丁集团投建200亿元新能源汽车项目占地3500亩,目前征地工作正在推进之中。”西安咸阳市招商局一位相关官员向经济观察网记者介绍道,该项目已于西洽会时正式签约,由于投资较大,咸阳市政府专门成立了项目推进小组,新能源汽车也被列入当地产业发展的主要方向。

根据项目规划,雷丁集团投建的新能源基地落户在咸阳市新兴纺织产业园内,项目总投资200亿元,总产能60万辆。整个项目分两期建设,一期投资120亿元,计划建设年产30万辆新能源汽车生产线(乘用车25万辆、商用车5万辆);二期投资80亿元人民币,计划建设年产30万辆新能源整车生产线,2025年达产达效。

咸阳市新兴纺织产业园工作人员介绍道,5月11日,新兴纺织工业园与雷丁秦星新能源汽车西部产业基地项目签约。而此前雷丁集团已在咸阳当地收购了陕西秦星汽车厂。这也使雷丁集团迅速获得大巴、特种车的生产资质和现成的设备、产能。

雷丁集团成立于2008年,总部位于山东潍坊,是全国产销规模最大的微型电动汽车企业,在山东拥有占地1480亩的整车生产基地、1200亩配套产业园,并建立了遍布全国的销售网络。

正如雷丁汽车总经理舒欣所说,该公司前身是做电动自行车,2008年开始涉足低速电动车,即俗称的“老年代步车”,主要销往农村市场。

可是,低速电动车一直处于监管的真空地带,导致了整个产业的无序发展。今年早些时候央视曝光了“低速电动车:四不像 三不管”的行业调查,将低速电动车称为没有监管的“马路杀手”。同时,列出了低速电动车的“七宗罪”,包括驾驶安全性差、性能差易起火、无国家技术标准且制造水平低、没有产品合格证照常卖、不用上牌、不需驾照、交通违法无法惩处。

根据公安部门的统计数据:近五年来,因低速电动车引起的交通事故83万起,造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。中国消费者协会在2016年还公布了代步车安全性碰撞试验结果,被测试的“雷丁”、“大阳”、“金马”三个品牌代步车安全系数低,造成人身损害的风险明显。

眼看着一场监管的风暴即将刮向这一饱受诟病的产业。此时此刻,雷丁在西部布局60万辆产能,在许多业界人士看来,实是低速电动车企业一次困境下突围的尝试。

雷丁汽车总经理舒欣曾公开表示,未来电动车不是按照高速低速去区分的,而是按照长途跟短途来区分的。短途场景,车速在速70公里以下就可以,续航做到80到120公里、价格能控制在5万以下。第二类是长途纯电动车,这类车的速度肯定要快,在120公里以上,续航里程要变成400公里以上,价格至少是在20万以上,但份额是非常少的,可能只有15%。所以短途带步为主的电动车市场会非常大,是主流,是需要关注的市场。

按照测算,新能源汽车计划建设的高度自动化生产车间,待项目全面建成后,预计将带动全产业链10万人以上就业,有效提升当地收入水平和消费水平,拉动汽车零配件、汽车金融等配套服务的发展。

如果不及时转型升级,低速电动车势必面临政策的约束、政府的监管、市场的洗礼,可如此巨资押注、豪赌新能源汽车是否能让雷丁集团实现突围,尚需时间的考验。返回搜狐,查看更多

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